Carbu / mélange d'huile

Salut !

Je voulais savoir si il y en existait ou l'huile se mélange depuis le carbu.

appart ceux d'origine, des plus gros que 16

Merci d'avance !

Oui tu peux trouvé ca parmi ces carbu

phbn 17.5, phbl 20 (starter a cable), phbv 19, phbg 17.5 ; 19 ; 21 avec depression

moi jai le phbg 19 et ouai il a le truc a huile mais si tu veux le mettre sur aerox le tuyau le lhuile est trop petit alors il faut que tu te démerde pour trouver une ralonge on a esseyer de changer le tuyau mais il allait dans le moteur alors on a laisse tomber

daccord car ce soir j'ai vu un ami qui ma dit que je pouvais pas mettre l alimentation d huile sur mon carbu.

et mon carbu c'est un DO 19 phbg.

Donc le tuyeai qui pars de pa pompe à huile se met la sur le carbu ( la petite tige qui dépasse ) ?






Et j'ai encre 2 question.

Il y a pas de réglage pour le débit d'air et d'huile ?

et à quoi sers les 2 " robinets " qui se trouve de chaque coté ?


Merci d'avance pour vos réponses.

fox661 a écrit:

daccord car ce soir j'ai vu un ami qui ma dit que je pouvais pas mettre l alimentation d huile sur mon carbu.

et mon carbu c'est un DO 19 phbg.

Donc le tuyeai qui pars de pa pompe à huile se met la sur le carbu ( la petite tige qui dépasse ) ?






Et j'ai encre 2 question.

Il y a pas de réglage pour le débit d'air et d'huile ?

et à quoi sers les 2 " robinets " qui se trouve de chaque coté ?


Merci d'avance pour vos réponses.

Pour le tuyau de la pompe à huile -> tige sur le carbu je ne sais pas mais ça me parait un peu bizzard.

Parceque les tige comme sur la photo elles y ont sur les deux coté du carbu et elles servent au cas ou si la cloche est trop rempli d'essence, le floteur monte et ouvre un tuyau qui fera sortir le trop plein.

(dite moi ci je me trompe) lol

non il parle de la petite tige couleur cuivre ba ces vraiment celle la pour l'huile et faut aussi regler le debit d'huile

W!N'S a écrit:

non il parle de la petite tige couleur cuivre ba ces vraiment celle la pour l'huile et faut aussi regler le debit d'huile

Oui je parle biens de cette tige la !

Mais pour le réglage du débit d'huile je dois régler vers la pomoe non ? car il y a rien dans le carbu pour ça !

A mais oui lol je suis con.

Pour règler le débit d'huile tu n'a qu'a dévisser la pièce sur la photo (en rouge).

Plus d'huile: dévisser

Moins d'huile: visser

MaTtHEw a écrit:

A mais oui lol je suis con.

Pour règler le débit d'huile tu n'a qu'a dévisser la pièce sur la photo (en rouge).

Plus d'huile: dévisser

Moins d'huile: visser

Dak c'est bien ce qu il me semblais !!

Mais j'ai encore une question c'est pour le débit d'air il n'y a pas de visses pour sur le carbu ? et le débit d'essence c'est bien celle qui est à coté de celle du rallenti ?

Débit d'air? Euh bin je n'ai jamais vu jusqu'a présent lol donc non y a pas.

Et le débit d'essence (gicleur) c'est la plus grande vis d'orée et juste a coté y'a la vis (gicleur) du ralenti. (JE PARLE BIEN DE DESSOUS LA CLOCHE)

Et sur le coté gauche (coté vis de ralenti) a coté la petite vis d'orée c'est la vis de richesse. Pour la reprise.

Moi je voyais les choses comme ça ( de haut en bas ).

- gicleur du ralenti

- gicleur d'air

- puit de l'éguille / diffuseur ( essence )





Est-ce-que c'est juste ?

Oue c'est juste sauf la vis du milieu j'en ai aucune idée lol peut être c'est comme tu dis la vis d'air.

J'ai jamais toucher a ça lol.

MaTtHEw a écrit:

Et sur le coté gauche (coté vis de ralenti) a coté la petite vis d'orée c'est la vis de richesse. Pour la reprise.

Slt, tu pourrais m'en dire plus? richesse c'est la quantité d'essence en fonction de l'air nan? Je vois pas le rapport avec la reprise.

Pis les différents réglages à faire c'est quoi?
moi j'ai la boîte à air remplacée par un cornet et un gicleur un peu plus grand (c'est pas moi qu'ai fait deso pour les details...)
Mais comment je sais si c'est bien reglé? si le cornet apporte pas trop d'air dans le carbu, ou pas assez?

Je roule bien alors ça doit aller mais si je dois remetre le manchon dans la boîte à air, ça cause des problèmes à part une perte de puissance?


vade retro carburation! merci de m'éclairer un peu sur le sujet



PS: cette fameuse visse pour l'huile ça veut dire qu'on peut te faire serrer en la fermant à ton insu???

Bon j'amène les réctifications:
tout d'abord les deux tétines au abord du carbu qui ont la meme longueur et tout c'est si tu veux que le liquide de refroidissement viennent refroidir ton carbu par la même occasion
Ensuite dans la cuve ta le gicleur principal le gicleur de ralenti et la petite visses qui sert pour un réglage ultra fin de la hauteur de l'aiguille,,, mais bon pas besoin de toucher a ca!

ok merci bien


jsuis toujours cakeu pour mes reglages d'air et richesse, please les grands manitous de la mecanique :p

reglage d'air et et richesse c'est la meme chose
visse ta visse de richesse a fond et devisse la de 1 tour et demi