yamaha tzr50

Bonjours tous le monde,

je vais bientôt être propriétaire d'une yamaha tzr 50. Je voudrai me renseigner pour un bon pot de détente.

Au début, je voulais prendre un scoot, mais un amis me lâche sa bécane pour pas cher donc je profite .

En attendant vos réponse avec impatience, A+.

pour un moteur origine je pense que les SCR sont bien !

a voir d'autres avis...

hugo3495 a écrit:

Bonjours tous le monde,

je vais bientôt être propriétaire d'une yamaha tzr 50. Je voudrai me renseigner pour un bon pot de détente.

Au début, je voulais prendre un scoot, mais un amis me lâche sa bécane pour pas cher donc je profite .

En attendant vos réponse avec impatience, A+.

Si tu veux stunter, prends une scoot, mais pour rouler tous les jours, rien de tel qu'une moto.

Sinon, un pote à le SR Corse sur le HM d'origine, ça tourne vachement bien.

Je peux m'en passé des stunt^^. Je voulais surtout prendre un scoot pour faire un bon projet.

Mais un ami lâche sa bécane pour moins de 1000.- elle est niquel juste 2,3 petite raies et le levier de vitesse plié (on peut toujours changer les vitesses). Et comme je suis en campagne, la moto est plus avantageuse .

Merci pour vos réponse

Quand j'avais ma TZR, j'avais mis un LeoVince V6, avec gicleur adapté...mais de là à te dire combien il m'a couté et quelle étaient la taille du gicleur, je m'en souviens plus (ça commence à dater)

LeoVince c'est cool! Surtout qu'ya pas d'akra pour les 50cc...

(oh chris! Content de voir que tu es toujours vivant! - désolé pour le petit HS...-)

J'avais choisi le Leo justement parcequ'à la base, ils font pour les grosses, et donc, la qualité de finition est meilleures que sur pas mal de marques pour les 50.

(Toujours vivant, toujours sur les 2 roues de ma Z.....et bientot au rayon des surgelés vu les température )

Yo, yo tous le monde. J'ai réservé ma tzr je l'aurai dans 2mois

J'ai prévu de faire une peinture complète par une carrosserie (gratuit mouhaha). Un kit "Top perf. 50cc" je vais éviter de mettre un trop gros kit ^_^ et je vais mettre un pot LeoVince V6 pour suivre avec le kit. .

Je ferai suivre des photos de la moto au début et pendant le projet .

A+ les gens

hugo3495 a écrit:

Yo, yo tous le monde. J'ai réservé ma tzr je l'aurai dans 2mois

J'ai prévu de faire une peinture complète par une carrosserie (gratuit mouhaha). Un kit "Top perf. 50cc" je vais éviter de mettre un trop gros kit ^_^ et je vais mettre un pot LeoVince V6 pour suivre avec le kit. .

Je ferai suivre des photos de la moto au début et pendant le projet .

A+ les gens

kit 50cc ça sers à rien, tu trouve des 47 en fonte qui développe un peu plus de chevaux plus bas dans les tours et plus de fiabilité.

kit 47 c beaucoup trop gros pour ce que je veux faire et surtout a lausanne les flics contrôlent a fond les 50cc c'est pour sa que je veux pas mettre trop gros aussi...

Je reste avec un kit 50cc (pour l'instant) pour apprendre la moto et remplacé celui d'origine qui a plus de 15'000km et il a rouler avec une huile de chez Landy.

Surement à mes 17ans je passerai a plus gros.

Pour ce qui est des flic, je sais pas que te dire...ça fait 3 ans que je vais bosser tous les jours à Lausanne, que ce soit quand j'avais ma 50 avec le pot ou bien maintenant que j'ai un gros cube avec un pot qui fait 3 fois plus de bruit que la 50, je me suis jamais fait contrôler (pourtant je passe devant l'Hôtel de Police 4 fois par jour)

hugo3495 a écrit:

kit 47 c beaucoup trop gros pour ce que je veux faire et surtout a lausanne les flics contrôlent a fond les 50cc c'est pour sa que je veux pas mettre trop gros aussi...

Je reste avec un kit 50cc (pour l'instant) pour apprendre la moto et remplacé celui d'origine qui a plus de 15'000km et il a rouler avec une huile de chez Landy.

Surement à mes 17ans je passerai a plus gros.

Si tu fais un montage sobre, c'est absolumment invisible, faut juste pas mettre le gros pot chromé marqué "Stage 6" dessus.

Tu prends une polini 47 fonte, et t'enlève l'inscription Polini à l'aide d'une Dremel, comme j'ai fais moi

Bien soufler le cylindre avant de remonter

549.- le polinit j'ai un petit budget(salaire de mecano). Mais j'ai vu qu'il y a le top perf 49,9mm pour 280.- mais si je mets ce kit, je dois augmenter le carbu si non ça va trop chauffer :/ et j'aimerai eviter de changer le carbu.

Ou conseillez moi un bon kit sans besoins de changer le carbu pour pas trop cher

Merci, a+

hugo3495 a écrit:

549.- le polinit j'ai un petit budget(salaire de mecano). Mais j'ai vu qu'il y a le top perf 49,9mm pour 280.- mais si je mets ce kit, je dois augmenter le carbu si non ça va trop chauffer :/ et j'aimerai eviter de changer le carbu.

Ou conseillez moi un bon kit sans besoins de changer le carbu pour pas trop cher

Merci, a+

Mon conseil : prends un 47 en fonte, bonne marque et pas cher, mets un pot que tu pends en noir mat, et roule comme ça.

Top perf 70cc avec le leovince v6 sa le fait non ?

hugo3495 a écrit:

Top perf 70cc avec le leovince v6 sa le fait non ?

C'est très largemment suffisant pour un usage routier.

Pense à poncer ton échapemment et à le gicler en haute température noir mat. si c'est une pot non homologué, achète des numéraux à frapper et reporte le numérau de ton échapemment d'origine dessus, c'est un peu de la magouille, mais ça passe à tous les coups

il te faudra peut-être chnger les gallets suivant ceux que tu as. Et refaire les réglages du carbuateur, bien évidemment.

Re,

merci pour ta réponse. Pour le leovince il est homologué donc no problème .

Pour le carbu, j'augmenterai aussi le gicleur de +5 taille et le reste du réglage.

Tu parles de galet, il y en a pas sur des mécaboîte à chaîne ou je me trompe ? (sauf si c'est une transmission à courroie).

A+

hugo3495 a écrit:

Re,

merci pour ta réponse. Pour le leovince il est homologué donc no problème .

Pour le carbu, j'augmenterai aussi le gicleur de +5 taille et le reste du réglage.

Tu parles de galet, il y en a pas sur des mécaboîte à chaîne ou je me trompe ? (sauf si c'est une transmission à courroie).

A+

Ah oui merde ... j'ai cru que tu parlais d'un scoot... quel abruti.

En éffet, c'est une boîte à vitesse multidisques à ce moment là.

5 numéros, je sais pas si ça va suffir, prends une de ces boîtes de gicleur du genre 80 à 110 (mais regarde d'abord la taille de ton gicleur d'origine) et fais des essais.

pour le 70cc j'ai un peux peur pour le vilo... le 70cc va me donner +2000 tours/min environs...

je vais y réfléchir psk si je fais péter mon vilo m*** quoi :p si je peux éviter sa lol

Ouais... et surtout, garde tes sous pour le gros cube!

L'argent pour plus tard c'est pas un gros soucis. Parce que je vois pas a quoi sa sert de mettre un kit puissant alors que je peux pase tirer dessus c'est be-bete ^^

hugo3495 a écrit:

pour le 70cc j'ai un peux peur pour le vilo... le 70cc va me donner +2000 tours/min environs...

je vais y réfléchir psk si je fais péter mon vilo m*** quoi :p si je peux éviter sa lol

Ils sont pas fais en sucre les vilbrequins d'origine. pour un pata negra ou un MHR team, c'est clair et net il faut changer, mais c'est pas avec 2'000 malheureux tours minutes en plus que t'as des risques.

je préfère resté au kit 50cc avec un bon pot Yasuni r2 je vais mettre transmission 13*47 et sa sera largement suffisant

hugo3495 a écrit:

je préfère resté au kit 50cc avec un bon pot Yasuni r2 je vais mettre transmission 13*47 et sa sera largement suffisant

C'est toi qui choisis

Dis-nous en des nouvelles quand t'auras fais le montage.

Salut tous le monde !

Dans 1semaine ou 2, je vais enfin la recevoir . Hier, j'ai pu l'essayer, mais il y a un petit soucis avec l'embrayage... Normalement, on lâche à moitié le levier et la moto avance toute seul. Mais là, faut complètement relâcher tout le levier pour qu'elle parte...

J'ai pensé à un problème de câble pas assez tendu (le tendeur est dévisser au max.) et si il faut le retendre comment on fait ?

Ou bien l'autre problème serait les disques d'embrayage usé... Mais l'embrayage patine pas quand je change les vitesses.

Vu que je vais me commandé mes pièces tout bientôt, sa m'évitera de faire mes achat séparemment et à chaque fois payer les frais d'envoie :p.

Si jamais, les disques ont un peu plus de 15'000km.

Encore un autre problème mdr. J'étais en bout droit, j'enclenche la 6ème vitesse et après 5-10sec, la 6ème a lâché et je me suis donc retrouvé en 5ème. sa peut être du à quoi ? L'huile de boite, ou chaîne pas assez tendu ?

Merci pour vos réponse, A+.